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錨泊機械關鍵零部件熱處理方式

人氣:10231 發布時間:2018-09-11

錨機的大小齒輪、墻腳、傳動軸、齒輪為什么需熱處理?
錨機傳動軸、底座、齒輪等熱處理加工的好處?
今天小編就錨機熱處理相關對錨機品質提升給大家介紹一下!
錨機在若風大流急惡劣海況天氣拋錨或起錨,錨爪離底瞬間錨機負荷最大,錨鏈繃得很緊,錨機受力很大。相關零部件強度對船舶的安全相等關鍵!
選擇好的傳動軸和齒輪材料,有利于提高齒輪減速機的承載力及使用壽命。
針對傳動軸的結構特點和齒輪的載荷性質,應該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪熱處理方法有很多。如表面淬火、整體淬火、滲碳淬火、滲氮等,應根據齒輪減速機的特點選定。
錨鏈掣鏈器平時要注意保持活絡,經常除銹油漆。錨鏈筒上下口的口唇易磨損,應經常檢查其磨損情況,修船時進行堆焊并磨光。
1.齒輪表面淬火
常見的表面淬火方法有高頻淬火(對小尺寸齒輪)和火焰淬火(對大尺寸齒輪)兩種。表面淬火的淬硬層包括齒根底部時,其效果最好。齒面硬度可達45-55HRC.
2.傳動軸滲氮
傳動軸采用滲氮可保證傳動軸在變形最小的條件下,達到很高的傳動軸硬度和耐磨性,確保錨機和錨鏈輪、錨閘、導鏈滾輪位置不漂移,熱處理后不再進行最好的精加工,提高了傳動軸剛性和錨鏈輪承載能力。
3.大小齒輪滲碳淬火
滲碳淬火齒輪具有相對較大的承載能力,但必須采用精加工工序(磨齒)來消除熱處理變形,以保證精度。
滲碳淬火齒輪常用滲碳前碳的分數為0.2%-0.3%的合金鋼,其齒面硬度常在58-62HRC范圍內,若低于57HRC時,硬面強度顯著下降,高于62HR則脆性增加。滲碳淬火齒輪的硬度,從齒輪表面至深層逐漸降低,而有效滲碳深度規定為表面至硬度5.25HRC處的深度。
滲碳淬火在齒輪彎曲疲勞強度方面的作用除使心部硬度有所提高外,還在于表面的殘余壓應力。它可使最大壓應力區的應力減小,因此磨齒時不能磨齒根部分。
錨爪和錨桿的裂紋允許電焊修理,用目視檢查或測量檢查鏈環是否彎扭變形。


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